Меню
+7 (4922) 49-47-43 Закажите обратный звонок
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПОСТОЯННОГО ТОКА SOPTEH

Электромагнитные дисковые тормоза постоянного тока с пружинным включением, электромагнитным отпуском, серии SB, предназначены для торможения вращающихся частей приводов и их точного позиционирования. Тормоза характеризуются простотой конструкции, обеспечивающей высокую повторяемость, даже при большом числе включений. Дополнительным достоинством является стабильная работа – что является особенно важным, если устройство имеет несколько приводов. Конструкция тормоза гарантирует простой монтаж.

Предлагаются разные опции исполнения, с разным оснащением, питанием тормоза, для различных климатических условий, что позволяет выбрать опцию, соответствующую индивидуальным потребностям пользователя.

Основными задачами работы тормоза является:
  • аварийное торможение для обеспечения функций безопасности привода;
  • обеспечение неподвижности исполнительных механизмов машин при выполнении функции их позиционирования;
  • сведение до минимума вращения приводов по инерции;
  • электродвигатель вместе с установленным тормозом образует авто-тормозящийся приводной узел, соответствующий требованиям по безопасности использования и позиционирования привода.

Данные тормоза производятся под напряжение питания постоянного тока: 24В, 104В, 180B и 207В, что позволяет питать их от стандартных источников переменного тока 230В и 400В, с использованием выпрямителя, поставляемого, по желанию покупателя, вместе с тормозом.

Параметры Ед.Изм. Тип тормоза
SB 56 SB 63 SB 71 SB 80 SB 90 SB 100 SB 112 SB 132 SB 160 SB 180 SB 200 SB 280 SB 315
Напряжение Un B 24, 104, 180, 207 24, 104, 180
Мощность P20° BT 16 20 25 30 30 40 50 55 65 750 100 250 340
Номинальный тормозной момент MHOM HM 4 4 8 16 20 32 60 100 150 240 500 1000 1600
Макс.работы Nmax МИH+1 3000
Температура окружающей среды T °C - 25 ÷ +40
Время срабатывания* Со стороны постоянного тока t0,1 t0,9 МС 20 35 65 90 90 120 150 180 300 400 500 500 600
10 17 35 40 40 50 65 90 110 200 270 300 500
Со стороны переменного тока t0,1 t0,9 МС 20 35 65 90 90 120 150 180 300 400 500 500 600
Отключение питания со стороны переменного тока вызывает примерно пятикратное увеличение времени торможения , в сравнении с отключением со стороны постоянного тока
t0,1 - время отпуска (от включения постоянного тока до понижения тормозного момента до 10% Mном)
t0,9 - время торможения (от выключения тока до достижения 90% Mном)
* - Значения времени срабатывания указаны ориентировочно, т.к. зависят от конструкции, температуры и способа электропитания.
Положение кабеля питания:
B – SB63, SB71, SB80, SB90, SB200
A – SB56, SB100, SB112, SB132, SB160, SB180, SB280, SB315,
Зубчатая втулка
d (H7) [mm] B t2
от-до
10-12 4 1,8
12-17 5 2,3
17-22 6 2,8
22-30 8 3,3
30-38 10 3,3
44-50 14 3,8
50-58 16 4,3
58-65 18 4,4
65-75 20 4,9
75-85 22 5,4
85-95 25 5,4
95-110 28 5,4
Тип D D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 L L1 L2 L3 L4 5L L6 L7 L8 K H H1 B T d dmax dsmax
SB56 83 74 62 25 13 Ø4,3x3 M4x3 30 50 6 40 6 0,5 18 23 450 6,7 1,0 10 0,2 90 46 4 12,8 11 11
SB63 91 84 72 25 23,4 Ø4,5x3 M4x3 47 62 8 41 6 0,5 18 24 450 6,7 1,0 12 0,2 100 51 5 17,3 15 15
SB71 110 102 90 30 30,4 Ø5,5x3 M5x3 59 76 8 48 7 1,8 20 29 450 9,0 1,0 12 0,2 115 61 5 17,3 15 15
SB80 133 125 112 44 40,4 Ø6,4x3 M6x3 61 95 10 58 9 3,5 20 37 450 9,0 1,0 10 0,2 170 74 6 21,8 19 25
SB90 133 125 112 44 40,4 Ø6,4x3 M6x3 61 95 10 58 9 3,5 20 37 450 9,0 1,0 10 0,2 170 73 6 21,8 19 25
SB100 156 148 132 45 48,4 Ø8,4x3 M6x3 74 114 10 66 9 3 25 40,5 450 9,0 1,0 12 0,3 184 94 8 28,3 25 25
SB112 170 162 145 55 58,3 Ø8,4x3 M8x3 90 124 12 76 11 3 30 41,5 450 9,0 2,0 14 0,3 191 102 8 28,3 25 35
SB132 196 188 170 84 66,4 Ø8,4x3 M8x3 100 154 12 83 11 3 30 43,5 450 9,0 2,0 14 0,3 204 116 8 38,3 35 35
SB160 223 215 196 104 82,8 Ø9,0x4 M8x6 130 176 12 91 11 3 35 51 450 11,0 2,0 14 0,3 230 129 12 43,3 40 45 50
SB180 262 252 230 134 87,8 Ø11x6 M10x6 148 207 14 110 11 3 40 68 800 11,0 2,0 14 0,5 339 157 12 45,3 42 45 50
SB200 314 302 278 120 132,8 Ø11x6 M10x6 198 255 14 122 12,5 4,5 50 82 800 11,0 2,0 14 0,5 466 182 12 45,3 42 45 75
SB280 356 342 308 150 150,0 Ø13x6 M12x6 200 270 20 157 25 0 70 90 1500 11,0 3,0 14 0,6 408 206 16 59,3 55 75
SB315 412 400 360 170 170,0 Ø13x6 M12x6 210 300 20 171 25 0 80 98 1500 13,5 3,0 14 0,6 434 232 20 74,9 70 100
d - Стандартный диаметр отверстия втулки;
dmax - Максимальный диаметр отверстия втулки;
dsmax - Максимально возможный диаметр отверстия втулки (за дополнительную плату).
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ИСПОЛНЕНИЕ:
Aмонтажный диск
Бручка растормаживания
Взащита тормоза
Гзащита тормоза IP56
Дкрышка без отверстия
Екрышка с отверстием
Жкрышка с отверстием и уплотнением V-RING
Зкрышка с отверстием и специальным уплотнением
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ – МИКРОВЫКЛЮЧАТЕЛИ И ДАТЧИКИ.

Для повышения надежности и обеспечения контроля работы электромагнитного тормоза, была разработана система сигнализации, путем установки в тормоз специальных датчиков или микровыключателей, которые позволяют контролировать износ тормозных дисков и состояние тормоза (заторможен или расторможен). Их применение позволяет управлять и контролировать тормоза с использованием элементов автоматики, что и обеспечивает высокий уровень безопасности и надежности работы.

Технические данные
Параметр микровыключатели индукционные датчики
KZ KO IKZ IKO
Umax AC 250VAC 250VAC
Imax AC 5A 6A
Umax DC 28VDC 220VDC 10 ÷ 30VDC
Imax DC 3A / 28VDC 6A / 12VDC 3A / 24VDC 1A / 60VDC 0,5 A / 110VDC 0,25 A / 220VDC 0,1A
Степень защиты IP66 IP66 IP67
Контакты NO / NC NO / NC NO

KZ или IKZ – сигнализация состояния тормоза (заторможен или расторможен)

KO или IKO – сигнализации воздушного зазора (замена тормозного диска
из-за износа тормозных накладок, или необходимость
регулировки воздушного зазора тормоза. Процедура
регулировки описана в руководстве по эксплуатации)

KZ KO или
IKZ IKO – сочетание двух типов сигнализации
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ – ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА.
Для защиты обмотки электромагнитов от перегрева используются датчики тепловой защиты. Под заказ, возможно установить 2 варианта таких датчиков:
  • позистор P;
  • биметаллический датчик B.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ – НАГРЕВАТЕЛИ АНТИКОНДЕНСАТНЫЕ.
Для обеспечения возможности работы электромагнитных тормозов в экстремальных погодных условиях до -60 0С, предотвращения образования конденсата и обледенения тормоза, применяются встроенные в конструкцию тормоза антиконденсатные нагреватели. Возможно установить следующий вариант нагревателей
  • GRd – обмотка встроена в корпус статора тормоза, что позволяет осуществить нагрев и оттаивание воздушного зазора тормоза.
Стандартное напряжение питания нагревателя - 230VAC.
Пример расположения:
Внимание! Недопустимо одновременная подача питания на нагреватель и тормоз.
ФОРМА ЗАКАЗА И РАСШИФРОВКА ОБОЗНАЧЕНИЙ ТОРМОЗА

Заказать обратный звонок